Wat zijn de gemeenschappelijke fouten van timinggordels in de automobiel wanneer ze worden gebruikt

Als een belangrijke transmissiecomponent van de motor, de distributieriem heeft een directe impact op de prestaties en stabiliteit van de motor. Een van de meest voorkomende fouten is slijtage. Onder de snelle werking van de motor wordt de distributieriem lange tijd onderworpen aan wrijving en extrusie en wordt het oppervlak geleidelijk gedragen, wat resulteert in dunner wordende en verminderde sterkte van de riem, wat de transmissie-efficiëntie en nauwkeurigheid aanzienlijk beïnvloedt. Wanneer de slijtage een kritiek punt bereikt, kan de distributieriem breken, waardoor de motor zijn vermogen verliest om normaal te werken. Bovendien zal slijtage ook de wrijvingscoëfficiënt tussen de riem en de poelie verhogen, extra warmte en ruis genereren en het verouderingsproces van de riem versnellen.

Naast slijtage is veroudering ook een van de gemeenschappelijke fouten van de distributieriem. Na verloop van tijd zal het rubberen materiaal in de distributieriem geleidelijk zijn elasticiteit verliezen, verhard en bros worden. Dit verouderende fenomeen vermindert niet alleen de treksterkte en slijtvastheid van de riem, maar verhoogt ook aanzienlijk het risico op breuk. Tegelijkertijd zijn verouderingsgordels gevoeliger voor externe omgevingsfactoren, zoals hoge temperatuur, olie en chemicaliën, die het verouderingsproces van de riem versnellen en de levensduur van de service verder verkorten.

Bovendien is onjuiste installatie ook een belangrijke factor die leidt tot distributieriemfout. Tijdens de installatie, als de riemspanning niet goed wordt aangepast, kan de riem te strak of te los zijn. Een bovengende riem zal de wrijving verhogen en verhoogde slijtage veroorzaken, terwijl een te losse riem tijdens het bedrijf kan uitglijden of springen, wat de nauwkeurigheid en stabiliteit van de transmissie beïnvloedt. Als de katrol bovendien niet correct is geïnstalleerd of zijn er gebreken op het poelieoppervlak, kan de riem ongelijk worden geperst en gedragen tijdens de werking, wat fouten veroorzaakt.

De distributieriem kan ook worden binnengevallen door externe buitenlandse materie. Als er bijvoorbeeld vreemde stoffen zoals metaalafval en zand in de motor zijn, kunnen deze vreemde stoffen worden ingebed in het riemoppervlak of de poelie -tanden, waardoor extra slijtage aan de riem tijdens de werking wordt veroorzaakt. Deze schade vermindert niet alleen de levensduur van de riem, maar kan ook ernstige fouten veroorzaken, zoals riembreuk of poelieschade, die een verborgen gevaar oplevert voor de normale werking van de motor.