Hoe werkt een distributiegordel van de automotive?

De distributieriem , ook bekend als de distributieriem, is een kerncomponent in het ontwerp van moderne automotoren. De hoofdfunctie is om de precieze synchronisatie tussen de krukas en de nokkenas te waarborgen om een ​​efficiënte werking van elke cilinder van de motor te bereiken. De distributieriem verbindt de twee zodat ze op een specifiek tijdstip in de juiste volgorde kunnen samenwerken. Dit proces vormt de basis voor de normale werking van de motor en vereist extreem hoge synchronisatie en nauwkeurigheid.

Het werkende principe van de distributieriem is afgeleid van het timingmechanisme van de motor. Dit mechanisme zorgt ervoor dat de klep van elke cilinder in de tijd kan worden geopend of gesloten wanneer de zuiger een specifieke positie bereikt via een reeks complexe mechanische ontwerpen, en de bougie kan ook nauwkeurig ontbranden. Wanneer de motor begint en de lopende toestand binnengaat, begint de krukas te roteren en verzendt het vermogen naar de nokkenas door de distributieriem. De nokkenas duwt de klepsteel op en neer volgens de preset -timing door de nok die erop is geïnstalleerd, waardoor de opening en het sluiten van de klep effectief wordt geregeld. In dit proces speelt de distributieriem een ​​sleutelrol en moet deze sterk worden gespannen om een ​​nauwkeurige stroomoverdracht te garanderen. Bovendien is de materiaalselectie van de distributieriem cruciaal. Het moet uitstekende slijtvastheid, weerstand op hoge temperatuur en veroudering hebben om ervoor te zorgen dat het stabiel kan werken in harde motoromgevingen.

Het werkingsprincipe van de distributieriem omvat niet alleen mechanische transmissie, maar is ook nauw verwant aan de kleptiming van de motor. Kleptiming verwijst naar de precieze timing van de opening en sluiting van de kleppen in de vier slagen van de motor: inlaat, compressie, kracht en uitlaat. De precieze besturing van deze timing is cruciaal voor de prestaties van de motor. De distributieriem bereikt precieze regeling van de kleppen door de synchrone werking van de krukas en de nokkenas te waarborgen. Wanneer de zuiger naar het bovenste dode centrum gaat, is de inlaatklep net gesloten om de terugstroom van het mengsel te voorkomen; Tegelijkertijd wordt de uitlaatklep ook op tijd geopend om het uitlaatgas effectief uit de cilinder te verwijderen. Dit proces wordt continu in elke cilinder gecirculeerd, waardoor de motor van de motor continu wordt bereikt.

In moderne automotoren wordt de toepassing van timingbanden steeds uitgebreider. In vergelijking met traditionele versnellingsbak, hebben timingbanden aanzienlijke voordelen. Allereerst zijn de geluids- en trillingsniveaus van riemaandrijvingen laag, wat het rijcomfort aanzienlijk verbetert. Ten tweede heeft de distributieriem een ​​uitstekende transmissie -nauwkeurigheid en flexibiliteit en kan het de openings- en sluitingstijd van de klep nauwkeuriger regelen, waardoor de prestaties en efficiëntie van de motor worden verbeterd. Bovendien helpt het lichtgewicht ontwerp van de distributieriem ook om het gewicht en het volume van de gehele motor te verminderen, waardoor het brandstofverbruik wordt verbeterd.