Bij het vervangen van de distributieriem, welke gerelateerde onderdelen doorgaans worden aanbevolen om tegelijkertijd te vervangen

Het vervangen van de distributieriem is een cruciaal onderhoudsitem op hoog niveau bij het onderhoud van automotoren. Professionele technici begrijpen dat het simpelweg vervangen van de riem verre van voldoende is. Het distributiesysteem is een onderling afhankelijk systeem dat bestaat uit talrijke precisiecomponenten die samenwerken om een ​​nauwkeurige synchronisatie tussen de krukas en de nokkenas te garanderen. Daarom benadrukken industrienormen en professionele aanbevelingen bij het reviseren van een distributieriem de gelijktijdige vervanging van alle kritische componenten langs het aandrijftraject van de riem om de motorprestaties te maximaliseren en de levensduur van het systeem te verlengen. Deze preventieve vervangingsstrategie is een professionele aanpak om de kwaliteit van de reparatie te garanderen, secundaire storingen te voorkomen en de onderhoudskosten op de lange termijn voor klanten te verlagen.

1. Distributiespanrol

De spanner speelt een centrale rol in het distributiesysteem en zorgt ervoor dat de distributieriem altijd binnen het door de fabrikant opgegeven spanningsbereik wordt gehouden.

Professionele functie: De spanner wordt automatisch of handmatig aangepast met behulp van een veer- of hydraulisch mechanisme (afhankelijk van het ontwerp) om veranderingen in de riemlengte te compenseren die worden veroorzaakt door thermische uitzetting en krimp, materiaalveroudering en belastingvariaties tijdens gebruik.

Noodzaak voor gelijktijdige vervanging: De spanner bevat lagers en een dempingsmechanisme. Bij dezelfde kilometerstand en bedrijfsomstandigheden als de riem zijn de lagers van de spanrol bij hoge snelheden onderhevig aan hoge radiale en thermische belastingen. Na verloop van tijd wordt het interne vet afgebroken, wat leidt tot ongewone lagergeluiden, vastlopen of zelfs volledige vergrendeling. Een defecte spanner kan overmatige riemspanning veroorzaken (versnelde riemslijtage en breuk) of onvoldoende riemspanning (waardoor riemtanden overslaan en ernstige klepschade veroorzaken).

Samenvatting: De levensduur van de spanrol en de riem zijn nauw met elkaar verbonden, en het niet vervangen ervan is de belangrijkste oorzaak van falen van het secundaire distributiesysteem.

2. Distributiegeleiderrol/spanrol

Geleidingsrollen geleiden het pad van de riem, zorgen ervoor dat deze goed rond de distributiepoelies wordt gewikkeld volgens de beoogde route en zorgen voor extra ondersteuning.

Professionele functie: Deze spanrollen leveren doorgaans niet actief spanning, maar absorberen de middelpuntvliedende kracht en buigspanning die worden gegenereerd door de werking van de hogesnelheidsband.

Noodzaak van gelijktijdige vervanging: Geleidepoelies zijn, net als spanners, roterende componenten op basis van lagers. Ze zijn onderworpen aan dezelfde uitdagingen als lagerslijtage en smeringsstoringen. Een ernstig versleten geleiderol kan geluid produceren. Gevaarlijker is dat hij kan breken als gevolg van lagerschade, waardoor de riem van zijn spoor kan afwijken of zelfs kan breken. Als u een nieuwe riem vervangt zonder de geleiderol te vervangen, zal deze snel verslijten of de levensduur ervan verkorten als gevolg van een verkeerde uitlijning.

3. Waterpomp

Bij veel motorontwerpen wordt de waterpomp (op sommige modellen) rechtstreeks aangedreven door de distributieriem, wat betekent dat deze synchroon werkt met de riem in hetzelfde compartiment.

Professionele functie: De waterpomp is het hart van het motorkoelsysteem en is verantwoordelijk voor de circulerende koelvloeistof om de thermische balans van de motor te behouden.

De noodzaak van gelijktijdige vervanging: De mechanische afdichtingen en lagers van een aangedreven waterpomp werken continu in een koelmiddelomgeving met hoge temperatuur en hoge druk. Hoewel de ontwerplevensduur iets langer kan zijn dan die van een riem, is het risico op defecten aanzienlijk groter bij hetzelfde aantal kilometers als bij het vervangen van de riem. Het vervangen van een waterpomp omvat het demonteren van de distributieriem en talrijke omliggende componenten, wat aanzienlijke arbeidskosten en kosten met zich meebrengt. Een professioneel reparatieprincipe is dat, aangezien de waterpomp tot nu toe is gedemonteerd, ook onderdelen die storingsgevoelig zijn, moeten worden vervangen. Een lekkende waterpomp of een vastgelopen lager vereisen een kostbare herdemontage van het distributiesysteem, maar het vervangen van de waterpomp is veel goedkoper dan het herhaalde werk.

4. Oliekeerringen

De krukas- en nokkenasoliekeerringen bevinden zich op kritieke locaties in het distributiesysteem.

Professionele functie: olieafdichtingen voorkomen dat motorolie van de krukas of nokkenas naar het motorhuis in het distributiesysteem lekt.

Noodzaak van gelijktijdige vervanging: Rubberen oliekeerringen verouderen, verharden en slijten na verloop van tijd. Wanneer de distributiepoelie wordt verwijderd om de riem te vervangen, komt de afdichting bloot te liggen. Als de afdichting begint te lekken, zal de olie rechtstreeks het rubbermateriaal van de distributieriem aantasten (meestal HNBR of NBR). Motorolie is zeer corrosief voor het riemmateriaal en veroorzaakt een snel verlies aan riemsterkte, verzachting van de tanden en zelfs delaminatie en breuk, wat leidt tot blijvend falen van de motor. Gezien de lage kosten van de oliekeerringen zelf, is het vervangen ervan tijdens de demontage van het distributiesysteem een ​​noodzakelijke stap om potentiële problemen te elimineren.