Wat zijn de oorzaken van oppervlakteschade aan rubberen platte riemen- Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.
Thuis / Nieuws / Industrie nieuws / Wat zijn de oorzaken van oppervlakteschade aan rubberen platte riemen

Industrie nieuws

Wat zijn de oorzaken van oppervlakteschade aan rubberen platte riemen

Rubberen platte riemen Speel een cruciale rol in industriële transmissiesystemen en hun oppervlakte -conditie heeft direct invloed op de transmissie -efficiëntie en de algehele prestaties van de apparatuur. Oppervlakteschade is een van de veel voorkomende problemen van rubberen platte riemen, die niet alleen hun levensduur verkort, maar ook een reeks mechanische fouten kan veroorzaken.

De oorzaken van oppervlakteschade aan rubberen platte riemen kunnen voornamelijk worden toegeschreven aan meerdere aspecten, waaronder materiaaldefecten, externe omgevingsfactoren, mechanische stress, onjuiste installatie en onredelijke bedrijfsomstandigheden. Onder hen spelen de kwaliteit en prestaties van het materiaal een fundamentele rol bij het optreden van oppervlakteschade. De verhouding van rubbermaterialen, de selectie van vulkanisatieprocessen en additieven zijn direct gerelateerd aan hun slijtvastheid, verouderingsweerstand en elastische prestaties. Als de rubberverhouding onjuist is, wat resulteert in een te hoge of te lage hardheid, verhoogt dit het risico op scheuren, krassen of peeling tijdens het bedrijf. Bovendien zal onvoldoende of ongelijke vulkanisatie tijdens het productieproces ook leiden tot instabiliteit van de interne structuur van het rubber, waardoor microscheuren of zwakke punten worden gevormd, die zich tijdens het gebruik manifesteren als oppervlakteschade.

Externe omgevingsfactoren zijn ook een belangrijke oorzaak van oppervlakteschade aan rubberen platte riemen. Ultraviolette straling is de belangrijkste externe factor van rubberveroudering. Wanneer ze lange tijd worden blootgesteld aan zonlicht, zullen ultraviolette stralen ervoor zorgen dat de rubberen moleculaire keten breken, waardoor het oppervlak bros, harden en scheur en rage wordt. Oxidatie mag niet worden genegeerd. Zuurstof in de lucht reageert met onverzadigde bindingen in rubber om oxiden te vormen, die de elasticiteit van rubber verminderen en de brosheid verhogen, waardoor scheuren en peeling worden veroorzaakt. De impact van een hoge temperatuuromgeving op rubber is bijzonder aanzienlijk. Langdurige blootstelling aan hoge temperatuur zal het verouderingsproces van rubber versnellen, waardoor scheuren, verkleuring en verharding op het oppervlak worden veroorzaakt. In ernstige gevallen kan het oppervlak zelfs afpellen. Bovendien is chemische corrosie ook een van de factoren die oppervlakteschade veroorzaken. Als het rubbermateriaal wordt blootgesteld aan vet, zuur, alkali, oplosmiddel of andere chemicaliën, kan dit ervoor zorgen dat het rubber opzwellen, vervormen of verzachten, waardoor lokale peeling en scheuren worden gevormd.

De rol van mechanische stress speelt ook een belangrijke rol in de oppervlakteschade van rubberen platte riemen. Tijdens het transmissieproces wordt de platte riem onderworpen aan multidirectionele spanningen zoals spanning, compressie en afschuiving. Als de stress geconcentreerd of ongelijk verdeeld is, worden microscheuren gemakkelijk lokaal gevormd. Overmatig uitrekken of ongelijke stretchen kan een stamconcentratie in het rubbermateriaal veroorzaken, wat op zijn beurt oppervlaktescheuren of peeling veroorzaakt. Bovendien zijn wrijving en slijtage ook een belangrijke factor. De contactwrijving tussen het aandrijfwiel en de platte riem zal geleidelijk het rubberen oppervlak dragen, waardoor krassen en depressies worden gevormd. Als de smering slecht is of het aandrijfwieloppervlak ongelijk is, zal de verandering in de wrijvingscoëfficiënt de slijtage van het rubber verhogen.

Onjuiste installatie is ook een van de belangrijke redenen voor oppervlakteschade. Onjuiste installatiemethoden, waaronder excentriciteit, verkeerde uitlijning of overmatige spanning, zullen leiden tot lokale spanningsconcentratie, waardoor scheuren, peeling en vervorming op het rubberoppervlak worden veroorzaakt. Tijdens het installatieproces, als de spanning niet correct wordt aangepast of het aandrijfwiel niet adequaat wordt behandeld, zal het risico op oppervlakteschade ook toenemen.